1.เหตุใดมอเตอร์จึงสร้างกระแสไฟฟ้าที่เพลา?

กระแสไฟฟ้าของเพลาเป็นประเด็นร้อนในหมู่ผู้ผลิตมอเตอร์รายใหญ่มาโดยตลอด ในความเป็นจริง มอเตอร์ทุกตัวมีกระแสของเพลา และส่วนใหญ่จะไม่เป็นอันตรายต่อการทำงานปกติของมอเตอร์ ความจุแบบกระจายระหว่างขดลวดและตัวเรือนของมอเตอร์ขนาดใหญ่มีขนาดใหญ่ และกระแสของเพลามีความเป็นไปได้สูงที่จะเผาไหม้ การแบก; ความถี่ในการสลับของโมดูลพลังงานของมอเตอร์ความถี่ตัวแปรมีค่าสูงและอิมพีแดนซ์ของกระแสพัลส์ความถี่สูงที่ส่งผ่านความจุแบบกระจายระหว่างขดลวดและตัวเรือนมีขนาดเล็กและกระแสสูงสุดมีขนาดใหญ่ ตัวตลับลูกปืนที่เคลื่อนที่และร่องน้ำยังสึกกร่อนและเสียหายได้ง่ายอีกด้วย

ภายใต้สถานการณ์ปกติ กระแสสมมาตรสามเฟสจะไหลผ่านขดลวดสมมาตรสามเฟสของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุนเป็นวงกลม ในเวลานี้ สนามแม่เหล็กที่ปลายทั้งสองของมอเตอร์มีความสมมาตร ไม่มีสนามแม่เหล็กสลับที่เชื่อมโยงกับเพลามอเตอร์ ไม่มีความต่างศักย์ไฟฟ้าที่ปลายทั้งสองข้างของเพลา และไม่มีกระแสไหลผ่านแบริ่ง สถานการณ์ต่อไปนี้อาจทำให้ความสมมาตรของสนามแม่เหล็กเสียหาย มีสนามแม่เหล็กสลับเชื่อมโยงกับเพลามอเตอร์ และกระแสไฟฟ้าของเพลาถูกเหนี่ยวนำ

สาเหตุของกระแสเพลา:

(1) กระแสสามเฟสไม่สมมาตร

(2) ฮาร์มอนิกในกระแสไฟของแหล่งจ่ายไฟ

(3) การผลิตและการติดตั้งไม่ดี ช่องว่างอากาศไม่สม่ำเสมอเนื่องจากความผิดปกติของโรเตอร์

(4) มีช่องว่างระหว่างสองครึ่งวงกลมของแกนสเตเตอร์ที่ถอดออกได้

(5) จำนวนชิ้นส่วนแกนสเตเตอร์รูปพัดลมไม่ได้ถูกเลือกอย่างเหมาะสม

อันตราย: พื้นผิวหรือลูกปืนของมอเตอร์สึกกร่อน ทำให้เกิดรูพรุนขนาดเล็ก ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของตลับลูกปืนลดลง เพิ่มการสูญเสียแรงเสียดทานและการสร้างความร้อน และทำให้ตลับลูกปืนไหม้ในที่สุด

การป้องกัน:

(1) กำจัดฟลักซ์แม่เหล็กที่เร้าใจและฮาร์โมนิกของแหล่งจ่ายไฟ (เช่น การติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ AC ที่ด้านเอาท์พุตของอินเวอร์เตอร์)

(2) ติดตั้งแปรงคาร์บอนแบบอ่อนที่ต่อสายดินเพื่อให้แน่ใจว่าแปรงคาร์บอนที่ต่อสายดินนั้นต่อสายดินได้อย่างน่าเชื่อถือและสัมผัสกับเพลาได้อย่างน่าเชื่อถือเพื่อให้แน่ใจว่าศักย์ไฟฟ้าของเพลาเป็นศูนย์

(3) เมื่อออกแบบมอเตอร์ ให้ป้องกันที่นั่งแบริ่งและฐานของแบริ่งเลื่อน และป้องกันวงแหวนรอบนอกและฝาปิดท้ายของแบริ่งกลิ้ง

2. ทำไมมอเตอร์ทั่วไปถึงใช้งานในพื้นที่ราบสูงไม่ได้?

โดยทั่วไป มอเตอร์จะใช้พัดลมระบายความร้อนในตัวเพื่อกระจายความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถดึงความร้อนของตัวเองออกไปที่อุณหภูมิแวดล้อมที่กำหนด และทำให้เกิดความสมดุลของความร้อน อย่างไรก็ตาม อากาศบนที่ราบสูงมีอากาศเบาบาง และความเร็วเท่ากันสามารถระบายความร้อนได้น้อยลง ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกินไป ควรสังเกตว่าอุณหภูมิสูงเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานของฉนวนลดลงอย่างมาก ดังนั้นอายุการใช้งานจะสั้นลง

เหตุผลที่ 1: ปัญหาระยะทางที่คืบคลาน โดยทั่วไป ความกดอากาศในพื้นที่ที่ราบสูงจะต่ำ ดังนั้นระยะห่างของฉนวนของมอเตอร์จึงต้องไกล ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนที่สัมผัส เช่น ขั้วต่อมอเตอร์เป็นปกติภายใต้แรงดันปกติ แต่ประกายไฟจะถูกสร้างขึ้นภายใต้แรงดันต่ำในที่ราบสูง

เหตุผลที่ 2: ปัญหาการกระจายความร้อน มอเตอร์ระบายความร้อนผ่านการไหลของอากาศ อากาศในที่ราบสูงบาง และผลการกระจายความร้อนของมอเตอร์ไม่ดี ดังนั้นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์จึงสูงและอายุการใช้งานสั้น

เหตุผลที่ 3: ปัญหาน้ำมันหล่อลื่น มอเตอร์มีสองประเภทหลักๆ ได้แก่ น้ำมันหล่อลื่นและจาระบี น้ำมันหล่อลื่นจะระเหยไปภายใต้แรงดันต่ำ และจาระบีจะกลายเป็นของเหลวภายใต้แรงดันต่ำ ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

เหตุผลที่ 4: ปัญหาอุณหภูมิแวดล้อม โดยทั่วไปแล้ว ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกลางวันและกลางคืนในพื้นที่ราบสูงจะมีขนาดใหญ่ ซึ่งจะเกินช่วงการใช้งานของมอเตอร์ สภาพอากาศที่มีอุณหภูมิสูงบวกกับอุณหภูมิของมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ฉนวนของมอเตอร์เสียหาย และอุณหภูมิต่ำจะทำให้ฉนวนเสียหายอีกด้วย

ระดับความสูงมีผลเสียต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ โคโรนาของมอเตอร์ (มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง) และการสับเปลี่ยนของมอเตอร์กระแสตรง ควรสังเกตสามประเด็นต่อไปนี้:

(1) ยิ่งระดับความสูงสูง อุณหภูมิของมอเตอร์ก็จะยิ่งสูงขึ้นและกำลังเอาต์พุตก็จะน้อยลง อย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิลดลงตามความสูงที่เพิ่มขึ้นเพื่อชดเชยผลกระทบของความสูงที่มีต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น กำลังไฟฟ้าเอาท์พุตที่กำหนดของมอเตอร์จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

(2) เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงในที่ราบสูง ควรใช้มาตรการป้องกันโคโรนา

(3) ระดับความสูงไม่เอื้อต่อการสับเปลี่ยนของมอเตอร์กระแสตรง ดังนั้นควรใส่ใจกับการเลือกใช้วัสดุแปรงคาร์บอน

3. เหตุใดจึงไม่เหมาะสำหรับมอเตอร์ที่ทำงานภายใต้ภาระเบา?

สถานะโหลดเบาของมอเตอร์หมายความว่ามอเตอร์กำลังทำงานอยู่ แต่โหลดมีขนาดเล็ก กระแสไฟฟ้าทำงานไม่ถึงกระแสที่กำหนด และสถานะการทำงานของมอเตอร์มีเสถียรภาพ

โหลดของมอเตอร์เกี่ยวข้องโดยตรงกับโหลดทางกลที่ทำงาน ยิ่งมีภาระทางกลมากเท่าใด กระแสไฟฟ้าในการทำงานก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นสาเหตุของสถานะโหลดไฟของมอเตอร์อาจมีดังต่อไปนี้:

1. โหลดขนาดเล็ก: เมื่อโหลดมีขนาดเล็ก มอเตอร์จะไม่สามารถเข้าถึงระดับกระแสที่กำหนดได้

2. การเปลี่ยนแปลงภาระทางกล: ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ขนาดของภาระทางกลอาจเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้มอเตอร์รับภาระเพียงเล็กน้อย

3. การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทำงาน: หากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนแปลงอาจทำให้เกิดสภาวะโหลดแสงได้

เมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้ภาระที่เบา จะทำให้:

1. ปัญหาการใช้พลังงาน

แม้ว่ามอเตอร์จะใช้พลังงานน้อยลงเมื่ออยู่ภายใต้ภาระที่เบา แต่ปัญหาการใช้พลังงานยังต้องได้รับการพิจารณาในการทำงานระยะยาวด้วย เนื่องจากตัวประกอบกำลังของมอเตอร์มีค่าต่ำภายใต้ภาระที่เบา การสิ้นเปลืองพลังงานของมอเตอร์จึงเปลี่ยนไปตามโหลด

2. ปัญหาความร้อนสูงเกินไป

เมื่อมอเตอร์อยู่ภายใต้ภาระที่เบา อาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป และทำให้ขดลวดมอเตอร์และวัสดุฉนวนเสียหายได้

3. ปัญหาชีวิต

โหลดที่เบาอาจทำให้อายุการใช้งานของมอเตอร์สั้นลง เนื่องจากส่วนประกอบภายในของมอเตอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดแรงเฉือนเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้โหลดต่ำเป็นเวลานาน ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

4.มอเตอร์ร้อนจัดเกิดจากสาเหตุอะไร?

1. โหลดมากเกินไป

หากสายพานส่งกำลังแบบกลไกแน่นเกินไปและเพลาไม่ยืดหยุ่น มอเตอร์อาจรับภาระมากเกินไปเป็นเวลานาน ในเวลานี้ ควรปรับโหลดเพื่อให้มอเตอร์ทำงานภายใต้โหลดที่กำหนด

2. สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง

หากมอเตอร์โดนแสงแดด อุณหภูมิโดยรอบเกิน 40°C หรือทำงานภายใต้การระบายอากาศที่ไม่ดี อุณหภูมิของมอเตอร์จะสูงขึ้น คุณสามารถสร้างโรงเรือนธรรมดาๆ ไว้บังแดด หรือใช้เครื่องเป่าลมหรือพัดลมเป่าลมก็ได้ คุณควรให้ความสำคัญกับการกำจัดน้ำมันและฝุ่นออกจากท่อระบายอากาศของมอเตอร์มากขึ้นเพื่อปรับปรุงสภาวะการทำความเย็น

3. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงหรือต่ำเกินไป

เมื่อมอเตอร์ทำงานภายในช่วง -5%-+10% ของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ กำลังไฟที่กำหนดสามารถคงไว้ไม่เปลี่ยนแปลง หากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเกิน 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กหลักจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การสูญเสียธาตุเหล็กจะเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะร้อนเกินไป

วิธีการตรวจสอบเฉพาะคือการใช้โวลต์มิเตอร์แบบกระแสสลับเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าบัสหรือแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อของมอเตอร์ หากเกิดจากแรงดันไฟฟ้าของโครงข่าย ควรรายงานไปยังแผนกจ่ายไฟเพื่อแก้ไขปัญหา หากแรงดันไฟฟ้าตกของวงจรมีขนาดใหญ่เกินไป ควรเปลี่ยนสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดใหญ่กว่า และควรลดระยะห่างระหว่างมอเตอร์และแหล่งจ่ายไฟให้สั้นลง

4. เฟสไฟฟ้าขัดข้อง

หากเฟสกำลังเสีย มอเตอร์จะทำงานเป็นเฟสเดียว ซึ่งจะทำให้ขดลวดมอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและไหม้ได้ในระยะเวลาอันสั้น ดังนั้นควรตรวจสอบฟิวส์และสวิตช์ของมอเตอร์ก่อนแล้วจึงใช้มัลติมิเตอร์วัดวงจรด้านหน้า

5.ต้องทำอย่างไรก่อนที่จะนำมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานานมาใช้?

(1) วัดความต้านทานของฉนวนระหว่างสเตเตอร์และเฟสของขดลวด และระหว่างขดลวดกับกราวด์

ความต้านทานของฉนวน R ควรเป็นไปตามสูตรต่อไปนี้:

R>ไม่/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: แรงดันไฟฟ้าของขดลวดมอเตอร์ (V)

P: กำลังมอเตอร์ (KW)

สำหรับมอเตอร์ที่มี Un＝380V, R>0.38MΩ

หากความต้านทานของฉนวนต่ำ คุณสามารถ:

a: เดินมอเตอร์โดยไม่มีโหลดเป็นเวลา 2 ถึง 3 ชั่วโมงเพื่อทำให้มอเตอร์แห้ง

b: ส่งกำลังไฟ AC แรงดันต่ำ 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดผ่านขดลวดหรือเชื่อมต่อขดลวดสามเฟสเป็นอนุกรมแล้วใช้ไฟ DC เพื่อทำให้แห้ง โดยคงกระแสไว้ที่ 50% ของกระแสไฟที่กำหนด

c: ใช้พัดลมเพื่อส่งอากาศร้อนหรือองค์ประกอบความร้อนเพื่อให้ความร้อน

(2) ทำความสะอาดมอเตอร์

(3) เปลี่ยนจาระบีแบริ่ง

6. ทำไมคุณไม่สามารถสตาร์ทมอเตอร์ในสภาพแวดล้อมที่เย็นได้?

หากมอเตอร์ถูกเก็บในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำนานเกินไป อาจเกิดสิ่งต่อไปนี้:

(1) ฉนวนมอเตอร์จะแตก

(2) จาระบีแบริ่งจะแข็งตัว

(3) การบัดกรีบนข้อต่อลวดจะกลายเป็นผง

ดังนั้นควรให้ความร้อนมอเตอร์เมื่อเก็บในสภาพแวดล้อมที่เย็น และควรตรวจสอบขดลวดและแบริ่งก่อนใช้งาน

7. อะไรคือสาเหตุของกระแสไฟฟ้าสามเฟสที่ไม่สมดุลของมอเตอร์?

(1) แรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล: หากแรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล กระแสย้อนกลับและสนามแม่เหล็กย้อนกลับจะถูกสร้างขึ้นในมอเตอร์ ส่งผลให้การกระจายกระแสสามเฟสไม่สม่ำเสมอ ทำให้กระแสของขดลวดหนึ่งเฟสเพิ่มขึ้น

(2) โอเวอร์โหลด: มอเตอร์อยู่ในสถานะการทำงานเกินพิกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ท กระแสของสเตเตอร์ของมอเตอร์และโรเตอร์จะเพิ่มขึ้นและสร้างความร้อน หากเวลานานกว่าเล็กน้อย กระแสคดเคี้ยวมีแนวโน้มที่จะไม่สมดุลอย่างมาก

(3) ความผิดปกติในขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์: การลัดวงจรแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว การต่อสายดินเฉพาะที่ และวงจรเปิดในขดลวดสเตเตอร์จะทำให้เกิดกระแสมากเกินไปในหนึ่งหรือสองเฟสของขดลวดสเตเตอร์ ทำให้เกิดความไม่สมดุลอย่างรุนแรงใน กระแสไฟสามเฟส

(4) การทำงานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม: การที่ผู้ปฏิบัติงานไม่ตรวจสอบและบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมออาจทำให้มอเตอร์เกิดไฟฟ้ารั่ว ทำงานในสถานะขาดเฟส และสร้างกระแสไฟฟ้าไม่สมดุล

8. เหตุใดมอเตอร์ 50Hz จึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 60Hz ได้

เมื่อออกแบบมอเตอร์ โดยทั่วไปแผ่นเหล็กซิลิกอนจะถูกสร้างมาเพื่อให้ทำงานในบริเวณความอิ่มตัวของเส้นโค้งสนามแม่เหล็ก เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟคงที่ การลดความถี่จะเพิ่มฟลักซ์แม่เหล็กและกระแสกระตุ้น ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของกระแสมอเตอร์และการสูญเสียทองแดง และในที่สุดอุณหภูมิของมอเตอร์ก็จะสูงขึ้น ในกรณีที่รุนแรง มอเตอร์อาจถูกไฟไหม้เนื่องจากคอยล์ร้อนเกินไป

9.สาเหตุของการสูญเสียเฟสมอเตอร์มีอะไรบ้าง?

แหล่งจ่ายไฟ:

(1) หน้าสัมผัสสวิตช์ไม่ดี ส่งผลให้แหล่งจ่ายไฟไม่เสถียร

(2) การตัดการเชื่อมต่อของหม้อแปลงหรือสาย ส่งผลให้ระบบส่งกำลังหยุดชะงัก

(3) ฟิวส์ขาด การเลือกที่ไม่เหมาะสมหรือการติดตั้งฟิวส์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ฟิวส์ขาดระหว่างการใช้งาน

มอเตอร์:

(1) สกรูของกล่องขั้วต่อมอเตอร์หลวมและสัมผัสได้ไม่ดี หรือฮาร์ดแวร์ของมอเตอร์เสียหาย เช่น สายไฟขาด

(2) การเชื่อมสายไฟภายในไม่ดี

(3) ขดลวดมอเตอร์ชำรุด

10. อะไรคือสาเหตุของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่ผิดปกติในมอเตอร์?

ด้านเครื่องกล:

(1) ใบพัดลมของมอเตอร์เสียหายหรือสกรูที่ยึดใบพัดลมหลวม ทำให้ใบพัดลมชนกับฝาครอบใบพัดลม เสียงที่เกิดขึ้นจะแปรผันตามระดับความดังของเสียง ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการชนกัน

(2) เนื่องจากการสึกหรอของแบริ่งหรือการเยื้องศูนย์ของเพลา โรเตอร์ของมอเตอร์จะเสียดสีกันเมื่อเกิดการเยื้องศูนย์อย่างมาก ทำให้มอเตอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและสร้างเสียงเสียดสีที่ไม่สม่ำเสมอ

(3) สลักเกลียวของมอเตอร์หลวมหรือฐานไม่มั่นคงเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานาน มอเตอร์จึงสร้างการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติภายใต้การกระทำของแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้า

(4) มอเตอร์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานานมีการเจียรแบบแห้งเนื่องจากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นในแบริ่งหรือทำให้ลูกเหล็กในแบริ่งเสียหายซึ่งทำให้เกิดเสียงฟู่หรือเสียงไหลผิดปกติในห้องแบริ่งมอเตอร์

ด้านแม่เหล็กไฟฟ้า:

(1) กระแสสามเฟสไม่สมดุล เสียงดังผิดปกติปรากฏขึ้นทันทีเมื่อมอเตอร์ทำงานตามปกติ และความเร็วลดลงอย่างมากเมื่อทำงานภายใต้ภาระ ทำให้เกิดเสียงคำรามต่ำ อาจเนื่องมาจากกระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล โหลดมากเกินไป หรือการทำงานแบบเฟสเดียว

(2) ความผิดปกติของการลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ หากขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ของมอเตอร์ทำงานตามปกติ การลัดวงจรหรือโรเตอร์แบบกรงขาด มอเตอร์จะส่งเสียงฮัมสูงและต่ำ และตัวเครื่องจะสั่นสะเทือน

(3) การทำงานของมอเตอร์โอเวอร์โหลด

(4) การสูญเสียเฟส;

(5) ส่วนการเชื่อมโรเตอร์แบบกรงเปิดอยู่และทำให้แท่งหัก

11. ต้องทำอะไรก่อนสตาร์ทมอเตอร์?

(1) สำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งใหม่หรือมอเตอร์ที่ใช้งานไม่ได้นานกว่าสามเดือน ควรวัดความต้านทานของฉนวนโดยใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ 500 โวลต์ โดยทั่วไป ความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 1 kV และความจุ 1,000 kW หรือน้อยกว่า ไม่ควรน้อยกว่า 0.5 เมกะโอห์ม

(2) ตรวจสอบว่าเชื่อมต่อสายไฟของมอเตอร์อย่างถูกต้องหรือไม่ ลำดับเฟสและทิศทางการหมุนเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่ การเชื่อมต่อสายดินหรือศูนย์นั้นดีหรือไม่ และหน้าตัดของสายไฟตรงตามข้อกำหนดหรือไม่

(3) ตรวจสอบว่าสลักเกลียวยึดมอเตอร์หลวมหรือไม่ ตลับลูกปืนขาดน้ำมันหรือไม่ ช่องว่างระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์นั้นเหมาะสมหรือไม่ และช่องว่างนั้นสะอาดและปราศจากเศษซากหรือไม่

(4) ตามข้อมูลแผ่นป้ายของมอเตอร์ ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อมต่อสอดคล้องกันหรือไม่ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟมีเสถียรภาพหรือไม่ (โดยปกติช่วงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่อนุญาตคือ ± 5%) และการเชื่อมต่อขดลวดนั้นหรือไม่ ถูกต้อง. หากเป็นสเต็ปดาวน์สตาร์ทเตอร์ ให้ตรวจสอบด้วยว่าการเดินสายไฟของอุปกรณ์สตาร์ทนั้นถูกต้องหรือไม่

(5) ตรวจสอบว่าแปรงสัมผัสกับตัวสับเปลี่ยนหรือแหวนสลิปได้ดีหรือไม่ และแรงกดของแปรงเป็นไปตามข้อบังคับของผู้ผลิตหรือไม่

(6) ใช้มือของคุณหมุนโรเตอร์มอเตอร์และเพลาของเครื่องขับเคลื่อนเพื่อตรวจสอบว่าการหมุนมีความยืดหยุ่นหรือไม่ ไม่ว่าจะมีการติดขัด การเสียดสี หรือการกวาดล้างของรูหรือไม่

(7) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณมีข้อบกพร่องหรือไม่ เช่น เทปแน่นหรือหลวมเกินไปหรือไม่ และชำรุดหรือไม่ และการเชื่อมต่อคลัปยังสมบูรณ์หรือไม่

(8) ตรวจสอบว่าความจุของอุปกรณ์ควบคุมมีความเหมาะสมหรือไม่ ความสามารถในการหลอมเหลวเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่ และการติดตั้งมีความแน่นหนาหรือไม่

(9) ตรวจสอบว่าสายไฟของอุปกรณ์สตาร์ทถูกต้องหรือไม่ หน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และคงที่อยู่ในการสัมผัสที่ดีหรือไม่ และอุปกรณ์สตาร์ทที่แช่น้ำมันขาดน้ำมันหรือคุณภาพน้ำมันเสื่อมลงหรือไม่

(10) ตรวจสอบว่าระบบระบายอากาศ ระบบทำความเย็น และระบบหล่อลื่นของมอเตอร์เป็นปกติหรือไม่

(11) ตรวจสอบว่ามีเศษซากรอบๆ เครื่องที่เป็นอุปสรรคต่อการทำงานหรือไม่ และฐานของมอเตอร์และเครื่องขับเคลื่อนนั้นมั่นคงหรือไม่

12. อะไรคือสาเหตุของแบริ่งมอเตอร์ร้อนเกินไป?

(1) ติดตั้งตลับลูกปืนกลิ้งไม่ถูกต้อง และค่าเผื่อความพอดีแน่นหรือหลวมเกินไป

(2) ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างฝาครอบแบริ่งมอเตอร์ด้านนอกและวงกลมด้านนอกของแบริ่งกลิ้งมีขนาดเล็กเกินไป

(3) ลูกบอล ลูกกลิ้ง วงแหวนด้านในและด้านนอก และกรงลูกบอลสึกหรออย่างรุนแรงหรือโลหะหลุดลอก

(4) ติดตั้งฝาครอบปลายหรือฝาครอบแบริ่งทั้งสองด้านของมอเตอร์ไม่ถูกต้อง

(5) การเชื่อมต่อกับตัวโหลดไม่ดี

(6) การเลือกหรือใช้และบำรุงรักษาจาระบีไม่เหมาะสม จาระบีมีคุณภาพต่ำหรือเสื่อมสภาพหรือผสมกับฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งจะทำให้แบริ่งร้อนขึ้น

วิธีการติดตั้งและการตรวจสอบ

ก่อนที่จะตรวจสอบตลับลูกปืน ขั้นแรกให้ถอดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากฝาครอบขนาดเล็กภายในและภายนอกตลับลูกปืน จากนั้นทำความสะอาดฝาครอบขนาดเล็กภายในและภายนอกตลับลูกปืนด้วยแปรงและน้ำมันเบนซิน หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ทำความสะอาดขนแปรงหรือด้ายฝ้าย โดยไม่ทิ้งสิ่งใดไว้ในตลับลูกปืน

(1) ตรวจสอบตลับลูกปืนอย่างระมัดระวังหลังจากทำความสะอาด ตลับลูกปืนควรสะอาดและสมบูรณ์ ปราศจากความร้อนสูงเกินไป รอยแตก การหลุดลอก สิ่งเจือปนในร่อง ฯลฯ ร่องน้ำด้านในและด้านนอกควรเรียบ และระยะห่างควรยอมรับได้ หากโครงรองรับหลวมและทำให้เกิดการเสียดสีระหว่างโครงรองรับและปลอกลูกปืน ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่

(2) แบริ่งควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่เกิดการติดขัดหลังการตรวจสอบ

(3) ตรวจสอบว่าฝาครอบด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนไม่มีการสึกหรอ หากมีการสึกหรอให้ค้นหาสาเหตุและจัดการกับมัน

(4) ปลอกด้านในของแบริ่งควรพอดีกับเพลาอย่างแน่นหนา มิฉะนั้นควรจัดการ

(5) เมื่อประกอบตลับลูกปืนใหม่ ให้ใช้การทำความร้อนด้วยน้ำมันหรือวิธีกระแสไหลวนเพื่อให้ความร้อนแก่ตลับลูกปืน อุณหภูมิความร้อนควรอยู่ที่ 90-100 ℃ วางปลอกลูกปืนบนเพลามอเตอร์ที่อุณหภูมิสูง และตรวจดูให้แน่ใจว่าประกอบลูกปืนเข้าที่แล้ว ห้ามมิให้ติดตั้งตลับลูกปืนในสภาวะเย็นโดยเด็ดขาดเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตลับลูกปืนเสียหาย

13. อะไรคือสาเหตุของความต้านทานของฉนวนของมอเตอร์ต่ำ?

หากค่าความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ที่ทำงาน จัดเก็บ หรืออยู่ในโหมดสแตนด์บายเป็นเวลานานไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อบังคับ หรือความต้านทานของฉนวนเป็นศูนย์ แสดงว่าฉนวนของมอเตอร์ไม่ดี สาเหตุโดยทั่วไปมีดังนี้:
(1) มอเตอร์ชื้น เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่ชื้น หยดน้ำจึงตกเข้าสู่มอเตอร์ หรืออากาศเย็นจากท่อระบายอากาศภายนอกบุกรุกมอเตอร์ ทำให้ฉนวนชื้นและความต้านทานของฉนวนลดลง

(2) ขดลวดมอเตอร์มีอายุมากขึ้น สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกิดขึ้นในมอเตอร์ที่ทำงานมาเป็นเวลานาน ขดลวดที่เสื่อมสภาพจะต้องส่งคืนโรงงานให้ทันเวลาสำหรับการเคลือบเงาใหม่หรือกรอกลับ และควรเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่หากจำเป็น

(3) มีฝุ่นมากเกินไปบนขดลวดหรือแบริ่งมีน้ำมันรั่วไหลอย่างรุนแรง และขดลวดมีคราบน้ำมันและฝุ่น ส่งผลให้ความต้านทานของฉนวนลดลง

(4) ฉนวนของลวดตะกั่วและกล่องรวมสัญญาณไม่ดี พันใหม่และเชื่อมต่อสายไฟอีกครั้ง

(5) ผงสื่อกระแสไฟฟ้าที่ตกลงมาจากแหวนสลิปหรือแปรงตกลงไปในขดลวด ทำให้ความต้านทานของฉนวนของโรเตอร์ลดลง

(6) ฉนวนได้รับความเสียหายทางกลไกหรือสึกกร่อนทางเคมี ส่งผลให้ขดลวดต้องต่อสายดิน
การรักษา
(1) หลังจากปิดมอเตอร์แล้ว เครื่องทำความร้อนจะต้องสตาร์ทในสภาพแวดล้อมที่ชื้น เมื่อปิดมอเตอร์ เพื่อป้องกันการควบแน่นของความชื้น จะต้องสตาร์ทเครื่องทำความร้อนป้องกันความเย็นให้ทันเวลาเพื่อให้ความร้อนแก่อากาศรอบมอเตอร์ให้มีอุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิโดยรอบเล็กน้อย เพื่อไล่ความชื้นในเครื่องออกไป

(2) เสริมสร้างการตรวจสอบอุณหภูมิของมอเตอร์ และใช้มาตรการระบายความร้อนสำหรับมอเตอร์ที่มีอุณหภูมิสูงทันเวลา เพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิสูง

(3) เก็บบันทึกการบำรุงรักษามอเตอร์ที่ดีและทำความสะอาดขดลวดมอเตอร์ภายในรอบการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

(4) เสริมสร้างการฝึกอบรมกระบวนการบำรุงรักษาสำหรับบุคลากรซ่อมบำรุง ใช้ระบบการยอมรับแพ็คเกจเอกสารการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัด

กล่าวโดยสรุป สำหรับมอเตอร์ที่มีฉนวนไม่ดี เราควรทำความสะอาดก่อน แล้วจึงตรวจสอบว่าฉนวนเสียหายหรือไม่ หากไม่มีความเสียหายให้เช็ดให้แห้ง หลังจากการอบแห้ง ให้ทดสอบแรงดันไฟฟ้าของฉนวน หากยังต่ำอยู่ ให้ใช้วิธีการทดสอบเพื่อค้นหาจุดบกพร่องสำหรับการบำรุงรักษา

มณฑลอานฮุย Mingteng เครื่องจักรแม่เหล็กถาวรและอุปกรณ์ไฟฟ้า จำกัด (https://www.mingtengmotor.com/)เป็นผู้ผลิตมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรระดับมืออาชีพ ศูนย์เทคนิคของเรามีบุคลากรด้าน R&D มากกว่า 40 คน แบ่งออกเป็นสามแผนก: การออกแบบ กระบวนการ และการทดสอบ โดยเชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนา การออกแบบ และนวัตกรรมกระบวนการของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร การใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบระดับมืออาชีพและโปรแกรมการออกแบบพิเศษของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่พัฒนาขึ้นเอง ในระหว่างการออกแบบมอเตอร์และกระบวนการผลิต เราจะรับประกันประสิทธิภาพและความเสถียรของมอเตอร์ และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ตามความต้องการที่แท้จริงและสภาพการทำงานเฉพาะ ของผู้ใช้

ลิขสิทธิ์: บทความนี้เป็นการพิมพ์ซ้ำของลิงค์ต้นฉบับ:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

บทความนี้ไม่ได้นำเสนอความคิดเห็นของบริษัทเรา หากคุณมีความคิดเห็นหรือมุมมองที่แตกต่าง โปรดแก้ไขเรา!