1.เหตุใดมอเตอร์จึงสร้างกระแสเพลา?

กระแสเพลาเป็นประเด็นร้อนในหมู่ผู้ผลิตมอเตอร์รายใหญ่มาโดยตลอด อันที่จริง มอเตอร์ทุกตัวมีกระแสเพลา และส่วนใหญ่ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของมอเตอร์ ความจุแบบกระจายระหว่างขดลวดและตัวเรือนของมอเตอร์ขนาดใหญ่มีค่าสูง และกระแสเพลามีโอกาสสูงที่จะทำให้ลูกปืนไหม้ ความถี่การสวิตชิ่งของโมดูลกำลังของมอเตอร์ความถี่แปรผันมีค่าสูง และอิมพีแดนซ์ของกระแสพัลส์ความถี่สูงที่ไหลผ่านความจุแบบกระจายระหว่างขดลวดและตัวเรือนมีค่าต่ำ และกระแสสูงสุดมีค่าสูง นอกจากนี้ ตัวเรือนและรางเลื่อนของลูกปืนยังสึกกร่อนและเสียหายได้ง่ายอีกด้วย

ในสถานการณ์ปกติ กระแสไฟฟ้าแบบสมมาตรสามเฟสจะไหลผ่านขดลวดสมมาตรสามเฟสของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส ก่อให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุนเป็นวงกลม ณ เวลานี้ สนามแม่เหล็กที่ปลายทั้งสองข้างของมอเตอร์จะสมมาตรกัน ไม่มีสนามแม่เหล็กสลับเชื่อมต่อกับเพลามอเตอร์ ไม่มีความต่างศักย์ที่ปลายทั้งสองข้างของเพลา และไม่มีกระแสไหลผ่านตลับลูกปืน สถานการณ์ต่อไปนี้อาจทำให้ความสมมาตรของสนามแม่เหล็กเสียไป หากมีสนามแม่เหล็กสลับเชื่อมต่อกับเพลามอเตอร์ ทำให้เกิดกระแสเหนี่ยวนำที่เพลา

สาเหตุของกระแสเพลา:

(1) กระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมมาตร

(2) ฮาร์มอนิกส์ในกระแสไฟฟ้าแหล่งจ่ายไฟ

(3) การผลิตและการติดตั้งที่ไม่ดี ช่องว่างอากาศไม่เท่ากันเนื่องจากความเยื้องศูนย์ของโรเตอร์

(4) มีช่องว่างระหว่างครึ่งวงกลมทั้งสองของแกนสเตเตอร์ที่ถอดออกได้

(5) จำนวนชิ้นแกนสเตเตอร์รูปพัดลมไม่ได้รับการเลือกอย่างเหมาะสม

อันตราย: พื้นผิวหรือลูกบอลของตลับลูกปืนมอเตอร์ถูกกัดกร่อน ทำให้เกิดรูพรุนขนาดเล็ก ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของตลับลูกปืนลดลง เพิ่มการสูญเสียแรงเสียดทานและการเกิดความร้อน และในที่สุดอาจทำให้ตลับลูกปืนไหม้ได้

การป้องกัน:

(1) กำจัดฟลักซ์แม่เหล็กแบบเต้นเป็นจังหวะและฮาร์มอนิกของแหล่งจ่ายไฟ (เช่น การติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ AC ที่ด้านเอาต์พุตของอินเวอร์เตอร์)

(2) ติดตั้งแปรงคาร์บอนอ่อนแบบต่อลงดินเพื่อให้แน่ใจว่าแปรงคาร์บอนแบบต่อลงดินได้รับการต่อลงดินอย่างน่าเชื่อถือและสัมผัสกับเพลาอย่างน่าเชื่อถือเพื่อให้แน่ใจว่าศักย์ของเพลาเป็นศูนย์

(3) เมื่อออกแบบมอเตอร์ ให้หุ้มฉนวนที่เบาะและฐานของตลับลูกปืนเลื่อน และหุ้มฉนวนที่วงแหวนด้านนอกและฝาครอบปลายของตลับลูกปืนกลิ้ง

2. ทำไมจึงไม่สามารถใช้รถยนต์เจเนอรัลมอเตอร์ในพื้นที่ราบสูงได้?

โดยทั่วไป มอเตอร์จะใช้พัดลมระบายความร้อนอัตโนมัติเพื่อระบายความร้อน เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถระบายความร้อนได้เองที่อุณหภูมิแวดล้อมที่กำหนด และรักษาสมดุลความร้อน อย่างไรก็ตาม อากาศที่ไหลผ่านจะเบาบาง และด้วยความเร็วเท่ากัน ความร้อนที่ระบายออกไปจะน้อยลง ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงเกินไป อย่างไรก็ตาม หากอุณหภูมิสูงเกินไป อายุการใช้งานของฉนวนจะลดลงอย่างมาก ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง

เหตุผลที่ 1: ปัญหาระยะห่างตามผิวน้ำ โดยทั่วไปแล้ว แรงดันอากาศในบริเวณที่ราบจะต่ำ ดังนั้นระยะห่างระหว่างฉนวนของมอเตอร์จึงจำเป็นต้องห่างกัน ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนที่สัมผัสอากาศ เช่น ขั้วมอเตอร์ อยู่ในสภาพปกติภายใต้แรงดันปกติ แต่จะเกิดประกายไฟขึ้นภายใต้แรงดันต่ำในบริเวณที่ราบ

เหตุผลที่ 2: ปัญหาการระบายความร้อน มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยลม อากาศในที่ราบบางเกินไป ทำให้ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของมอเตอร์ไม่ดีนัก ส่งผลให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้นและอายุการใช้งานสั้น

เหตุผลที่ 3: ปัญหาน้ำมันหล่อลื่น มอเตอร์มีสองประเภทหลักๆ คือ น้ำมันหล่อลื่นและจาระบี น้ำมันหล่อลื่นจะระเหยเมื่อแรงดันต่ำ และจาระบีจะกลายเป็นของเหลวเมื่อแรงดันต่ำ ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

เหตุผลที่ 4: ปัญหาอุณหภูมิแวดล้อม โดยทั่วไปแล้ว ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกลางวันและกลางคืนในพื้นที่ราบสูงจะมีมาก ซึ่งจะเกินขอบเขตการใช้งานของมอเตอร์ สภาพอากาศที่อุณหภูมิสูงบวกกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นของมอเตอร์จะทำลายฉนวนของมอเตอร์ และอุณหภูมิที่ต่ำก็จะทำให้ฉนวนเปราะบางได้เช่นกัน

ระดับความสูงส่งผลเสียต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ โคโรนาของมอเตอร์ (มอเตอร์แรงดันสูง) และการสับเปลี่ยนของมอเตอร์กระแสตรง ควรคำนึงถึงสามประเด็นต่อไปนี้:

(1) ยิ่งระดับความสูงสูงขึ้น อุณหภูมิของมอเตอร์ก็จะสูงขึ้น และกำลังขับก็จะน้อยลง อย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิลดลงตามระดับความสูงที่เพิ่มขึ้น เพื่อชดเชยผลกระทบของระดับความสูงต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น กำลังขับที่กำหนดของมอเตอร์จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

(2) เมื่อใช้มอเตอร์แรงดันสูงในพื้นที่ราบสูง ควรใช้มาตรการป้องกันโคโรนา

(3) ระดับความสูงไม่เอื้อต่อการสับเปลี่ยนของมอเตอร์ DC ดังนั้นควรใส่ใจกับการเลือกใช้วัสดุแปรงคาร์บอน

3. เพราะเหตุใดจึงไม่เหมาะกับมอเตอร์ที่จะทำงานภายใต้ภาระเบา?

สถานะโหลดเบาของมอเตอร์หมายความว่ามอเตอร์กำลังทำงานอยู่ แต่โหลดมีขนาดเล็ก กระแสไฟฟ้าในการทำงานไม่ถึงกระแสไฟฟ้าที่กำหนด และสถานะการทำงานของมอเตอร์ก็มีเสถียรภาพ

ภาระของมอเตอร์สัมพันธ์โดยตรงกับภาระทางกลที่มอเตอร์ทำงาน ยิ่งภาระทางกลมีมาก กระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้น ดังนั้น สาเหตุที่มอเตอร์มีภาระทางกลต่ำอาจรวมถึงสาเหตุต่อไปนี้:

1. โหลดน้อย: เมื่อโหลดน้อย มอเตอร์จะไม่สามารถเข้าถึงระดับกระแสไฟฟ้าที่กำหนดได้

2. การเปลี่ยนแปลงโหลดเชิงกล: ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ขนาดของโหลดเชิงกลอาจเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้มอเตอร์ได้รับโหลดเพียงเล็กน้อย

3. การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทำงาน: หากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนแปลง อาจทำให้เกิดสถานะโหลดเบาได้เช่นกัน

เมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้โหลดเบา จะทำให้เกิด:

1. ปัญหาการใช้พลังงาน

แม้ว่ามอเตอร์จะใช้พลังงานน้อยลงเมื่อทำงานภายใต้ภาระเบา แต่ปัญหาการใช้พลังงานก็จำเป็นต้องพิจารณาในการใช้งานระยะยาวเช่นกัน เนื่องจากค่าตัวประกอบกำลังของมอเตอร์ต่ำเมื่อทำงานภายใต้ภาระเบา การใช้พลังงานของมอเตอร์จึงเปลี่ยนแปลงไปตามภาระ

2. ปัญหาความร้อนสูงเกินไป

เมื่อมอเตอร์อยู่ภายใต้ภาระเบา อาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป และทำให้ขดลวดมอเตอร์และวัสดุฉนวนเสียหายได้

3. ปัญหาชีวิต

โหลดเบาอาจทำให้มอเตอร์มีอายุการใช้งานสั้นลง เนื่องจากส่วนประกอบภายในของมอเตอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดแรงเฉือนเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้โหลดต่ำเป็นเวลานาน ซึ่งส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

4.สาเหตุที่ทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปมีอะไรบ้าง?

1. โหลดมากเกินไป

หากสายพานส่งกำลังทางกลตึงเกินไปและเพลาไม่ยืดหยุ่น มอเตอร์อาจรับภาระเกินเป็นเวลานาน ในกรณีนี้ ควรปรับภาระให้มอเตอร์ทำงานภายใต้ภาระที่กำหนด

2. สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง

หากมอเตอร์โดนแสงแดด อุณหภูมิโดยรอบสูงกว่า 40 องศาเซลเซียส หรือทำงานภายใต้สภาวะการระบายอากาศที่ไม่ดี อุณหภูมิของมอเตอร์จะสูงขึ้น คุณสามารถสร้างโรงเก็บของแบบเรียบง่ายเพื่อบังแดด หรือใช้เครื่องเป่าลมหรือพัดลมระบายอากาศ ควรให้ความสำคัญกับการกำจัดน้ำมันและฝุ่นออกจากท่อระบายอากาศของมอเตอร์ เพื่อปรับปรุงสภาพการระบายความร้อน

3. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงหรือต่ำเกินไป

เมื่อมอเตอร์ทำงานในช่วง -5% ถึง +10% ของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ กำลังไฟที่กำหนดจะไม่เปลี่ยนแปลง หากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเกิน 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กแกนกลางจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การสูญเสียเหล็กจะเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะร้อนเกินไป

วิธีการตรวจสอบเฉพาะคือการใช้โวลต์มิเตอร์กระแสสลับวัดแรงดันไฟฟ้าบัสหรือแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของมอเตอร์ หากเกิดจากแรงดันไฟฟ้าของระบบกริด ควรรายงานไปยังฝ่ายจ่ายไฟฟ้าเพื่อแก้ไข หากแรงดันไฟฟ้าตกคร่อมวงจรมากเกินไป ควรเปลี่ยนสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดใหญ่กว่า และลดระยะห่างระหว่างมอเตอร์และแหล่งจ่ายไฟให้สั้นลง

4. เฟสไฟฟ้าขัดข้อง

หากเฟสไฟฟ้าขาด มอเตอร์จะทำงานแบบเฟสเดียว ซึ่งจะทำให้ขดลวดมอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและไหม้หมดภายในเวลาอันสั้น ดังนั้น ควรตรวจสอบฟิวส์และสวิตช์ของมอเตอร์ก่อน จากนั้นจึงใช้มัลติมิเตอร์วัดวงจรด้านหน้า

5.ก่อนนำมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานมาใช้งานต้องทำอย่างไร?

(1) วัดค่าความต้านทานฉนวนระหว่างสเตเตอร์และเฟสขดลวด และระหว่างขดลวดและกราวด์

ค่าความต้านทานฉนวน R ควรเป็นไปตามสูตรต่อไปนี้:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของขดลวดมอเตอร์ (V)

P: กำลังมอเตอร์ (KW)

สำหรับมอเตอร์ที่มี Un＝380V, R＞0.38MΩ

หากความต้านทานฉนวนต่ำ คุณสามารถ:

ก. ให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีโหลดเป็นเวลา 2 ถึง 3 ชั่วโมงเพื่อทำให้แห้ง

ข: ส่งกระแสไฟฟ้าสลับแรงดันต่ำ 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดผ่านขดลวดหรือเชื่อมต่อขดลวดสามเฟสแบบอนุกรมแล้วใช้กระแสไฟฟ้า DC เพื่อทำให้แห้ง โดยรักษากระแสไฟไว้ที่ 50% ของกระแสไฟที่กำหนด

ค: ใช้พัดลมส่งลมร้อนหรือแผ่นทำความร้อนเพื่อให้ความร้อน

(2) ทำความสะอาดมอเตอร์

(3) เปลี่ยนจารบีลูกปืน

6. ทำไมคุณถึงไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพแวดล้อมที่เย็นได้ตามต้องการ?

หากมอเตอร์ถูกเก็บไว้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นเวลานานเกินไป อาจเกิดสิ่งต่อไปนี้ได้:

(1) ฉนวนมอเตอร์จะแตกร้าว

(2) จารบีลูกปืนจะแข็งตัว

(3) ตะกั่วที่ติดบนรอยต่อลวดจะกลายเป็นผง

ดังนั้นควรอุ่นมอเตอร์เมื่อเก็บไว้ในสภาพแวดล้อมเย็น และควรตรวจสอบขดลวดและลูกปืนก่อนใช้งาน

7. สาเหตุของกระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุลของมอเตอร์คืออะไร

(1) แรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล: หากแรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล กระแสย้อนกลับและสนามแม่เหล็กย้อนกลับจะถูกสร้างขึ้นในมอเตอร์ ส่งผลให้กระแสสามเฟสกระจายไม่สม่ำเสมอ ทำให้กระแสของขดลวดเฟสเดียวเพิ่มขึ้น

(2) โอเวอร์โหลด: มอเตอร์อยู่ในสถานะการทำงานโอเวอร์โหลด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ท กระแสของสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นและก่อให้เกิดความร้อน หากเวลานานขึ้นเล็กน้อย กระแสที่ขดลวดมีแนวโน้มที่จะไม่สมดุล

(3) ความผิดพลาดในขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์: ไฟฟ้าลัดวงจรแบบเทิร์นทูเทิร์น การต่อลงกราวด์ในพื้นที่ และวงจรเปิดในขดลวดสเตเตอร์จะทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าเกินในหนึ่งหรือสองเฟสของขดลวดสเตเตอร์ ทำให้เกิดความไม่สมดุลอย่างร้ายแรงในกระแสไฟฟ้าสามเฟส

(4) การใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม: ความล้มเหลวของผู้ปฏิบัติงานในการตรวจสอบและบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นประจำอาจทำให้มอเตอร์เกิดการรั่วไหลของไฟฟ้า ทำงานในสถานะเฟสขาดหาย และสร้างกระแสไฟฟ้าที่ไม่สมดุล

8. ทำไมมอเตอร์ 50Hz จึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 60Hz ได้

เมื่อออกแบบมอเตอร์ แผ่นเหล็กซิลิคอนมักจะถูกผลิตขึ้นเพื่อให้ทำงานในช่วงอิ่มตัวของเส้นโค้งแม่เหล็ก เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟคงที่ การลดความถี่จะเพิ่มฟลักซ์แม่เหล็กและกระแสกระตุ้น ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของกระแสมอเตอร์และการสูญเสียทองแดง และท้ายที่สุดจะเพิ่มอุณหภูมิของมอเตอร์ ในกรณีที่รุนแรง มอเตอร์อาจไหม้เนื่องจากขดลวดร้อนเกินไป

9.สาเหตุของการสูญเสียเฟสของมอเตอร์คืออะไร?

แหล่งจ่ายไฟ:

(1) การติดต่อสวิตช์ไม่ดี ส่งผลให้แหล่งจ่ายไฟไม่เสถียร

(2) การตัดหม้อแปลงหรือสายไฟ ส่งผลให้การส่งไฟฟ้าหยุดชะงัก

(3) ฟิวส์ขาด การเลือกหรือการติดตั้งฟิวส์ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้ฟิวส์ขาดระหว่างการใช้งาน

มอเตอร์:

(1) สกรูของกล่องขั้วมอเตอร์หลวมและสัมผัสไม่ดี หรือฮาร์ดแวร์ของมอเตอร์เสียหาย เช่น สายนำไฟฟ้าขาด

(2) การเชื่อมสายไฟภายในไม่ดี

(3) ขดลวดมอเตอร์ชำรุด

10. สาเหตุของการสั่นสะเทือนและเสียงดังผิดปกติในมอเตอร์มีอะไรบ้าง

ด้านกลไก:

(1) ใบพัดลมของมอเตอร์ชำรุดเสียหายหรือสกรูยึดใบพัดลมหลวม ทำให้ใบพัดลมชนกับฝาครอบใบพัดลม เสียงที่เกิดขึ้นจะแตกต่างกันไปตามความรุนแรงของการชน

(2) เนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือการจัดตำแหน่งเพลาที่ไม่ถูกต้อง โรเตอร์ของมอเตอร์จะเสียดสีกันเมื่ออยู่ในตำแหน่งนอกศูนย์อย่างรุนแรง ส่งผลให้มอเตอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและเกิดเสียงเสียดสีที่ไม่สม่ำเสมอ

(3) สลักเกลียวของมอเตอร์หลวมหรือฐานไม่แข็งแรงเนื่องจากใช้งานเป็นเวลานาน ทำให้มอเตอร์เกิดการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติภายใต้การกระทำของแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้า

(4) มอเตอร์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานานจะเกิดอาการบดแห้งเนื่องจากขาดน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืนหรือลูกเหล็กในตลับลูกปืนเสียหาย ทำให้เกิดเสียงฟู่หรือเสียงดังก๊อกแก๊กผิดปกติในห้องตลับลูกปืนของมอเตอร์

ด้านแม่เหล็กไฟฟ้า:

(1) กระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล เสียงดังผิดปกติจะดังขึ้นทันทีเมื่อมอเตอร์ทำงานปกติ และความเร็วจะลดลงอย่างมากเมื่อทำงานภายใต้โหลด ทำให้เกิดเสียงคำรามต่ำ ซึ่งอาจเกิดจากกระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล โหลดมากเกินไป หรือการทำงานแบบเฟสเดียว

(2) ความผิดพลาดของไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ หากขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ของมอเตอร์ทำงานปกติ ความผิดพลาดของไฟฟ้าลัดวงจรหรือโรเตอร์กรงเสียหาย มอเตอร์จะส่งเสียงฮัมสูงและต่ำ และตัวเครื่องจะสั่นสะเทือน

(3) การทำงานโอเวอร์โหลดมอเตอร์

(4) การสูญเสียเฟส;

(5) ชิ้นส่วนเชื่อมโรเตอร์กรงเปิดและทำให้แท่งเหล็กหัก

11. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องทำอะไร?

(1) สำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งใหม่หรือมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานมานานกว่าสามเดือน ควรวัดความต้านทานฉนวนโดยใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ 500 โวลต์ โดยทั่วไป ความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 1 กิโลโวลต์ และกำลังไฟฟ้า 1,000 กิโลวัตต์หรือน้อยกว่า ไม่ควรน้อยกว่า 0.5 เมกะโอห์ม

(2) ตรวจสอบว่าสายนำมอเตอร์เชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่ ลำดับเฟสและทิศทางการหมุนตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ การเชื่อมต่อกราวด์หรือศูนย์ดีหรือไม่ และหน้าตัดของสายไฟตรงตามข้อกำหนดหรือไม่

(3) ตรวจสอบว่าสลักเกลียวยึดมอเตอร์หลวมหรือไม่ ตลับลูกปืนขาดน้ำมันหรือไม่ ช่องว่างระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์เหมาะสมหรือไม่ และช่องว่างนั้นสะอาดและไม่มีเศษสิ่งสกปรกหรือไม่

(4) ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อมต่ออยู่มีความสม่ำเสมอหรือไม่ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟมีเสถียรภาพหรือไม่ (โดยปกติช่วงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่อนุญาตคือ ±5%) และการเชื่อมต่อขดลวดถูกต้องหรือไม่ หากเป็นสตาร์ทเตอร์แบบสเต็ปดาวน์ ให้ตรวจสอบว่าสายไฟของอุปกรณ์สตาร์ทถูกต้องหรือไม่

(5) ตรวจสอบว่าแปรงสัมผัสกับคอมมิวเตเตอร์หรือแหวนสลิปได้ดีหรือไม่ และแรงดันแปรงเป็นไปตามข้อบังคับของผู้ผลิตหรือไม่

(6) ใช้มือหมุนโรเตอร์มอเตอร์และเพลาของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนเพื่อตรวจสอบว่าการหมุนมีความยืดหยุ่นหรือไม่ มีการติดขัด แรงเสียดทาน หรือการกวาดรูหรือไม่

(7) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณมีข้อบกพร่องใดๆ หรือไม่ เช่น เทปแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไปหรือไม่ เทปขาดหรือไม่ และการเชื่อมต่อแบบคัปปลิ้งยังสมบูรณ์หรือไม่

(8) ตรวจสอบว่าความจุของอุปกรณ์ควบคุมเหมาะสมหรือไม่ ความจุของของเหลวหลอมเหลวตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ และการติดตั้งแน่นหนาหรือไม่

(9) ตรวจสอบว่าสายไฟของอุปกรณ์สตาร์ทถูกต้องหรือไม่ หน้าสัมผัสแบบเคลื่อนที่และแบบคงที่สัมผัสกันดีหรือไม่ และอุปกรณ์สตาร์ทแบบจุ่มน้ำมันมีน้ำมันไม่เพียงพอหรือคุณภาพน้ำมันเสื่อมลงหรือไม่

(10) ตรวจสอบว่าระบบระบายอากาศ ระบบระบายความร้อน และระบบหล่อลื่นของมอเตอร์เป็นปกติหรือไม่

(11) ตรวจสอบว่ามีเศษวัสดุใดๆ รอบๆ เครื่องที่ขัดขวางการทำงานหรือไม่ และฐานรากของมอเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนมั่นคงหรือไม่

12. สาเหตุที่ทำให้ลูกปืนมอเตอร์ร้อนเกินไปมีอะไรบ้าง?

(1) ไม่ได้ติดตั้งตลับลูกปืนอย่างถูกต้อง และค่าความคลาดเคลื่อนพอดีแน่นหรือหลวมเกินไป

(2) ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างฝาครอบตลับลูกปืนด้านนอกของมอเตอร์และวงกลมด้านนอกของตลับลูกปืนกลิ้งมีขนาดเล็กเกินไป

(3) ลูกบอล ลูกกลิ้ง วงแหวนด้านในและด้านนอก และกรงลูกบอลสึกหรออย่างรุนแรงหรือโลหะกำลังลอกออก

(4) ไม่ได้ติดตั้งฝาครอบด้านท้ายหรือฝาครอบลูกปืนทั้งสองด้านของมอเตอร์อย่างถูกต้อง

(5) การเชื่อมต่อกับโหลดเดอร์ไม่ดี

(6) การเลือกหรือการใช้และการบำรุงรักษาจารบีไม่ถูกต้อง จารบีมีคุณภาพต่ำหรือเสื่อมสภาพ หรือผสมกับฝุ่นและสิ่งสกปรกซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนร้อนขึ้น

วิธีการติดตั้งและตรวจสอบ

ก่อนตรวจสอบตลับลูกปืน ให้ถอดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากฝาครอบขนาดเล็กทั้งด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนก่อน จากนั้นทำความสะอาดฝาครอบขนาดเล็กทั้งด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนด้วยแปรงและน้ำมันเบนซิน หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ทำความสะอาดขนแปรงหรือด้ายฝ้าย และอย่าทิ้งขนแปรงหรือด้ายฝ้ายไว้ในตลับลูกปืน

(1) ตรวจสอบตลับลูกปืนอย่างละเอียดหลังจากทำความสะอาด ตลับลูกปืนควรสะอาดและสมบูรณ์ ไม่มีความร้อนสูงเกินไป รอยแตก รอยลอก สิ่งสกปรกในร่อง ฯลฯ รางด้านในและด้านนอกควรเรียบและมีระยะห่างที่เหมาะสม หากโครงรองรับหลวมและทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างโครงรองรับและปลอกหุ้มตลับลูกปืน ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่

(2) ตลับลูกปืนควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่ติดขัดหลังการตรวจสอบ

(3) ตรวจสอบว่าฝาครอบด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนไม่มีการสึกหรอ หากเกิดการสึกหรอ ให้หาสาเหตุและแก้ไข

(4) ปลอกด้านในของตลับลูกปืนควรพอดีกับเพลา มิฉะนั้นจะต้องจัดการ

(5) เมื่อประกอบตลับลูกปืนใหม่ ให้ใช้ความร้อนน้ำมันหรือวิธีการให้ความร้อนแบบกระแสวนในการให้ความร้อนแก่ตลับลูกปืน อุณหภูมิในการให้ความร้อนควรอยู่ที่ 90-100 องศาเซลเซียส วางปลอกตลับลูกปืนบนเพลามอเตอร์ที่อุณหภูมิสูง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนประกอบเข้าที่แล้ว ห้ามติดตั้งตลับลูกปืนในสภาวะเย็นโดยเด็ดขาด เพื่อป้องกันความเสียหายของตลับลูกปืน

13. สาเหตุที่ค่าความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ต่ำมีอะไรบ้าง

หากค่าความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ที่ทำงาน จัดเก็บ หรืออยู่ในโหมดสแตนด์บายเป็นเวลานานไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อบังคับ หรือค่าความต้านทานฉนวนเป็นศูนย์ แสดงว่าฉนวนของมอเตอร์ไม่ดี โดยทั่วไปมีสาเหตุดังต่อไปนี้
(1) มอเตอร์มีความชื้น เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น หยดน้ำอาจตกลงไปบนมอเตอร์ หรืออากาศเย็นจากท่อระบายอากาศภายนอกจะแทรกซึมเข้าไปในมอเตอร์ ทำให้ฉนวนมีความชื้นและความต้านทานของฉนวนลดลง

(2) ขดลวดมอเตอร์เสื่อมสภาพ ปัญหานี้ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับมอเตอร์ที่ใช้งานมานาน ขดลวดที่เสื่อมสภาพต้องนำส่งโรงงานเพื่อเคลือบหรือพันใหม่ และควรเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่หากจำเป็น

(3) มีฝุ่นละอองมากเกินไปบนขดลวด หรือตลับลูกปืนมีน้ำมันรั่วไหลอย่างร้ายแรง และขดลวดมีคราบน้ำมันและฝุ่นละออง ส่งผลให้ความต้านทานฉนวนลดลง

(4) ฉนวนของสายนำไฟฟ้าและกล่องรวมสายไม่ดี พันสายใหม่และต่อสายใหม่

(5) ผงตัวนำที่ตกลงมาจากวงแหวนสลิปหรือแปรงจะตกลงไปในขดลวด ส่งผลให้ความต้านทานฉนวนของโรเตอร์ลดลง

(6) ฉนวนได้รับความเสียหายทางกลไกหรือถูกกัดกร่อนทางเคมี ส่งผลให้ต้องต่อสายดินกับขดลวด
การรักษา
(1) หลังจากมอเตอร์ดับลงแล้ว ควรสตาร์ทเครื่องทำความร้อนในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น เมื่อดับมอเตอร์แล้ว เพื่อป้องกันการควบแน่นของความชื้น ควรสตาร์ทเครื่องทำความร้อนป้องกันความเย็นทันที เพื่อให้อากาศรอบมอเตอร์มีอุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิห้องเล็กน้อย เพื่อไล่ความชื้นออกจากเครื่อง

(2) เสริมการตรวจสอบอุณหภูมิของมอเตอร์ และใช้มาตรการระบายความร้อนสำหรับมอเตอร์ที่มีอุณหภูมิสูงทันเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิสูง

(3) จัดทำบันทึกการบำรุงรักษามอเตอร์ให้ดี และทำความสะอาดขดลวดมอเตอร์ให้อยู่ในรอบการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

(4) เสริมสร้างการฝึกอบรมกระบวนการบำรุงรักษาให้กับบุคลากรบำรุงรักษา ปฏิบัติตามระบบการรับเอกสารชุดบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัด

สรุปคือ สำหรับมอเตอร์ที่มีฉนวนไม่ดี เราควรทำความสะอาดก่อน แล้วจึงตรวจสอบว่าฉนวนเสียหายหรือไม่ หากไม่มีความเสียหายใดๆ ให้เช็ดให้แห้ง หลังจากเช็ดให้แห้งแล้ว ให้ทดสอบแรงดันไฟฟ้าของฉนวน หากยังต่ำอยู่ ให้ใช้วิธีทดสอบเพื่อหาจุดบกพร่องเพื่อการบำรุงรักษา

บริษัท อานฮุย หมิงเต็ง เครื่องจักรแม่เหล็กถาวรและอุปกรณ์ไฟฟ้า จำกัดhttps://www.mingtengmotor.com/)เป็นผู้ผลิตมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรระดับมืออาชีพ ศูนย์เทคนิคของเรามีบุคลากรวิจัยและพัฒนามากกว่า 40 คน แบ่งออกเป็น 3 แผนก ได้แก่ การออกแบบ กระบวนการ และการทดสอบ มีความเชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนา การออกแบบ และนวัตกรรมกระบวนการของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ด้วยการใช้ซอฟต์แวร์ออกแบบระดับมืออาชีพและโปรแกรมออกแบบพิเศษสำหรับมอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่พัฒนาขึ้นเอง ในระหว่างการออกแบบและการผลิตมอเตอร์ เราจะรับประกันประสิทธิภาพและเสถียรภาพของมอเตอร์ และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ให้สอดคล้องกับความต้องการและสภาพการทำงานเฉพาะของผู้ใช้

ลิขสิทธิ์: บทความนี้เป็นการพิมพ์ซ้ำจากลิงก์ต้นฉบับ:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

บทความนี้ไม่สะท้อนมุมมองของบริษัทเรา หากคุณมีความคิดเห็นหรือมุมมองที่แตกต่าง โปรดแก้ไขให้เราด้วย!