1.เหตุใดมอเตอร์จึงสร้างกระแสเพลา?

กระแสเพลาเป็นหัวข้อที่ได้รับความสนใจจากผู้ผลิตมอเตอร์รายใหญ่มาโดยตลอด ในความเป็นจริง มอเตอร์ทุกตัวมีกระแสเพลา และส่วนใหญ่จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อการทำงานปกติของมอเตอร์ ความจุที่กระจายระหว่างขดลวดและตัวเรือนของมอเตอร์ขนาดใหญ่มีค่ามาก และกระแสเพลามีโอกาสสูงที่จะทำให้ตลับลูกปืนไหม้ ความถี่การสลับของโมดูลกำลังของมอเตอร์ความถี่แปรผันมีค่าสูง และอิมพีแดนซ์ของกระแสพัลส์ความถี่สูงที่ผ่านความจุที่กระจายระหว่างขดลวดและตัวเรือนมีค่าน้อย และกระแสสูงสุดมีค่ามาก นอกจากนี้ ตัวเรือนและรางเลื่อนของตลับลูกปืนยังกัดกร่อนและเสียหายได้ง่ายอีกด้วย

ภายใต้สถานการณ์ปกติ กระแสไฟฟ้าแบบสมมาตรสามเฟสจะไหลผ่านขดลวดแบบสมมาตรสามเฟสของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟส ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กหมุนเป็นวงกลม ในเวลานี้ สนามแม่เหล็กที่ปลายทั้งสองข้างของมอเตอร์จะสมมาตร ไม่มีสนามแม่เหล็กสลับที่เชื่อมโยงกับเพลาของมอเตอร์ ไม่มีความต่างศักย์ที่ปลายทั้งสองข้างของเพลา และไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านตลับลูกปืน สถานการณ์ต่อไปนี้อาจทำให้ความสมมาตรของสนามแม่เหล็กขาดหายไป มีสนามแม่เหล็กสลับที่เชื่อมโยงกับเพลาของมอเตอร์ และกระแสไฟฟ้าของเพลาจะถูกเหนี่ยวนำ

สาเหตุของกระแสเพลา:

(1) กระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมมาตร

(2) ฮาร์มอนิกส์ในกระแสไฟฟ้าจ่าย

(3) การผลิตและการติดตั้งที่ไม่ดี ช่องว่างอากาศไม่เท่ากันเนื่องจากความเยื้องศูนย์ของโรเตอร์

(4) มีช่องว่างระหว่างครึ่งวงกลมทั้งสองของแกนสเตเตอร์ที่ถอดออกได้

(5) ไม่ได้เลือกจำนวนชิ้นแกนสเตเตอร์รูปพัดลมอย่างเหมาะสม

อันตราย: พื้นผิวหรือลูกบอลของตลับลูกปืนของมอเตอร์ถูกกัดกร่อนจนเกิดรูพรุนขนาดเล็ก ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของตลับลูกปืนลดลง เพิ่มการสูญเสียแรงเสียดทานและการเกิดความร้อน และในที่สุดจะทำให้ตลับลูกปืนไหม้หมด

การป้องกัน:

(1) กำจัดฟลักซ์แม่เหล็กแบบเต้นเป็นจังหวะและฮาร์มอนิกของแหล่งจ่ายไฟ (เช่น การติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์ไฟฟ้ากระแสสลับที่ด้านเอาต์พุตของอินเวอร์เตอร์)

(2) ติดตั้งแปรงคาร์บอนอ่อนต่อสายดินเพื่อให้แน่ใจว่าแปรงคาร์บอนต่อสายดินได้รับการต่อสายดินอย่างน่าเชื่อถือและสัมผัสกับเพลาได้อย่างน่าเชื่อถือเพื่อให้แน่ใจว่าศักย์ของเพลาเป็นศูนย์

(3) เมื่อออกแบบมอเตอร์ ให้หุ้มฉนวนที่นั่งและฐานตลับลูกปืนของตลับลูกปืนเลื่อน และหุ้มฉนวนวงแหวนด้านนอกและฝาครอบปลายของตลับลูกปืนกลิ้ง

2. เพราะเหตุใดจึงไม่สามารถใช้ General Motor ในพื้นที่ราบสูงได้?

โดยทั่วไปมอเตอร์จะใช้พัดลมระบายความร้อนเพื่อระบายความร้อนเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถระบายความร้อนได้เองที่อุณหภูมิแวดล้อมที่กำหนดและทำให้เกิดความสมดุลของความร้อน อย่างไรก็ตาม อากาศบนที่ราบจะเบาบาง และความเร็วเท่ากันสามารถระบายความร้อนได้น้อยลง ซึ่งจะทำให้มอเตอร์มีอุณหภูมิที่สูงเกินไป ควรสังเกตว่าอุณหภูมิที่สูงเกินไปจะทำให้อายุการใช้งานของฉนวนลดลงอย่างมาก ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง

เหตุผลที่ 1: ปัญหาเรื่องระยะห่างในการเคลื่อนตัว โดยทั่วไปแล้ว แรงดันอากาศในบริเวณที่ราบจะต่ำ ดังนั้น ระยะห่างของฉนวนของมอเตอร์จึงต้องไกล ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนที่เปิดเผย เช่น ขั้วมอเตอร์ จะอยู่ในสภาวะปกติภายใต้แรงดันปกติ แต่จะเกิดประกายไฟขึ้นภายใต้แรงดันต่ำในบริเวณที่ราบ

เหตุผลที่ 2: ปัญหาการกระจายความร้อน มอเตอร์ระบายความร้อนออกไปทางกระแสลม อากาศในที่ราบบาง และประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของมอเตอร์ไม่ดี ทำให้มอเตอร์มีอุณหภูมิสูงขึ้นและอายุการใช้งานสั้น

เหตุผลที่ 3: ปัญหาน้ำมันหล่อลื่น มอเตอร์มีอยู่ 2 ประเภทหลักๆ คือ น้ำมันหล่อลื่นและจารบี น้ำมันหล่อลื่นจะระเหยเมื่อแรงดันต่ำ และจารบีจะกลายเป็นของเหลวเมื่อแรงดันต่ำ ซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

เหตุผลที่ 4: ปัญหาอุณหภูมิโดยรอบ โดยทั่วไป ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกลางวันและกลางคืนในพื้นที่ราบจะมีมาก ซึ่งจะทำให้เกินขอบเขตการใช้งานของมอเตอร์ อุณหภูมิที่สูงและอุณหภูมิของมอเตอร์ที่สูงขึ้นจะทำลายฉนวนของมอเตอร์ และอุณหภูมิที่ต่ำยังทำให้ฉนวนเสียหายได้อีกด้วย

ระดับความสูงมีผลเสียต่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของมอเตอร์ โคโรนาของมอเตอร์ (มอเตอร์แรงดันสูง) และการสับเปลี่ยนของมอเตอร์ DC ควรสังเกตประเด็นสามประการต่อไปนี้:

(1) ยิ่งระดับความสูงสูงขึ้น อุณหภูมิของมอเตอร์ก็จะสูงขึ้น และกำลังขับก็จะน้อยลง อย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิลดลงตามระดับความสูงที่เพิ่มขึ้น เพื่อชดเชยผลกระทบของระดับความสูงต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น กำลังขับที่กำหนดของมอเตอร์ก็จะคงเดิม

(2) เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแรงสูงในพื้นที่ราบสูง ควรใช้มาตรการป้องกันโคโรนา

(3) ระดับความสูงไม่เอื้อต่อการสับเปลี่ยนของมอเตอร์ DC ดังนั้นควรใส่ใจในการเลือกวัสดุแปรงคาร์บอน

3. เพราะเหตุใดจึงไม่เหมาะกับมอเตอร์ที่ทำงานภายใต้โหลดเบา?

สถานะโหลดเบาของมอเตอร์หมายความว่ามอเตอร์กำลังทำงาน แต่โหลดของมอเตอร์มีขนาดเล็ก กระแสไฟฟ้าในการทำงานไม่ถึงกระแสไฟฟ้าที่กำหนด และสถานะการทำงานของมอเตอร์ก็มีเสถียรภาพ

โหลดของมอเตอร์นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับโหลดเชิงกลที่มอเตอร์ทำงาน ยิ่งโหลดเชิงกลมากขึ้น กระแสไฟฟ้าทำงานก็จะมากขึ้น ดังนั้น เหตุผลที่มอเตอร์มีโหลดเบาอาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

1. โหลดน้อย: เมื่อโหลดน้อย มอเตอร์จะไม่สามารถเข้าถึงระดับกระแสไฟฟ้าที่กำหนดได้

2. การเปลี่ยนแปลงโหลดทางกล: ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ขนาดของโหลดทางกลอาจเปลี่ยนแปลง ทำให้มอเตอร์ได้รับโหลดเพียงเล็กน้อย

3. การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทำงาน: หากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทำงานของมอเตอร์เปลี่ยนแปลง อาจทำให้เกิดสถานะโหลดเบาได้เช่นกัน

เมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้โหลดเบา จะทำให้เกิด:

1. ปัญหาด้านการใช้พลังงาน

แม้ว่ามอเตอร์จะใช้พลังงานน้อยลงเมื่อมีภาระงานเบา แต่ปัญหาการใช้พลังงานก็ต้องพิจารณาในการทำงานระยะยาวด้วย เนื่องจากค่ากำลังไฟฟ้าของมอเตอร์ต่ำเมื่อมีภาระงานเบา การใช้พลังงานของมอเตอร์จะเปลี่ยนแปลงไปตามภาระงาน

2. ปัญหาความร้อนสูงเกินไป

เมื่อมอเตอร์อยู่ภายใต้ภาระเบา อาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป และทำให้ขดลวดมอเตอร์และวัสดุฉนวนเสียหายได้

3. ปัญหาชีวิต

การรับน้ำหนักน้อยอาจทำให้มอเตอร์มีอายุการใช้งานสั้นลง เนื่องจากชิ้นส่วนภายในของมอเตอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดแรงเฉือนเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้น้ำหนักที่ต่ำเป็นเวลานาน ซึ่งจะส่งผลกระทบต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์

4.สาเหตุของมอเตอร์ร้อนเกินไปมีอะไรบ้าง?

1. โหลดมากเกินไป

หากสายพานส่งกำลังทางกลแน่นเกินไปและเพลาไม่ยืดหยุ่น มอเตอร์อาจรับภาระเกินเป็นเวลานาน ในเวลานี้ ควรปรับภาระเพื่อให้มอเตอร์ทำงานภายใต้ภาระที่กำหนด

2. สภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง

หากมอเตอร์โดนแสงแดด อุณหภูมิโดยรอบเกิน 40℃ หรือทำงานภายใต้การระบายอากาศที่ไม่ดี อุณหภูมิของมอเตอร์จะสูงขึ้น คุณสามารถสร้างโรงเก็บของเพื่อบังแดดหรือใช้เครื่องเป่าลม คุณควรใส่ใจกับการกำจัดน้ำมันและฝุ่นออกจากท่อระบายอากาศของมอเตอร์มากขึ้นเพื่อปรับปรุงสภาพการทำความเย็น

3. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟสูงหรือต่ำเกินไป

เมื่อมอเตอร์ทำงานในช่วง -5% ถึง +10% ของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ กำลังไฟที่กำหนดสามารถคงไว้ได้ หากแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเกิน 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กแกนกลางจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การสูญเสียเหล็กจะเพิ่มขึ้น และมอเตอร์จะร้อนเกินไป

วิธีการตรวจสอบเฉพาะคือการใช้โวลต์มิเตอร์กระแสสลับเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของบัสหรือแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของมอเตอร์ หากเกิดจากแรงดันไฟฟ้าของกริด ควรรายงานให้แผนกจ่ายไฟทราบเพื่อแก้ไข หากแรงดันไฟฟ้าตกในวงจรมากเกินไป ควรเปลี่ยนสายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดใหญ่กว่า และควรลดระยะห่างระหว่างมอเตอร์กับแหล่งจ่ายไฟ

4. ไฟฟ้าขัดข้อง

หากเฟสไฟฟ้าขาด มอเตอร์จะทำงานแบบเฟสเดียว ซึ่งจะทำให้ขดลวดมอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและไหม้หมดในเวลาอันสั้น ดังนั้น คุณควรตรวจสอบฟิวส์และสวิตช์ของมอเตอร์ก่อน จากนั้นจึงใช้มัลติมิเตอร์วัดวงจรด้านหน้า

5.ก่อนนำมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานมาใช้งานจริงต้องทำอย่างไร?

(1) วัดค่าความต้านทานฉนวนระหว่างเฟสสเตเตอร์และขดลวด และระหว่างขดลวดและกราวด์

ค่าความต้านทานฉนวน R ควรเป็นไปตามสูตรต่อไปนี้:

R＞Un/(1000+P/1000)(เมกะโอห์ม)

Un: แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของขดลวดมอเตอร์ (V)

P: กำลังมอเตอร์ (KW)

สำหรับมอเตอร์ที่มี Un＝380V, R＞0.38MΩ

หากค่าความต้านทานฉนวนต่ำ คุณสามารถ:

ก. ให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีโหลดเป็นเวลา 2 ถึง 3 ชั่วโมงเพื่อทำให้แห้ง

ข: ส่งกระแสไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันต่ำ 10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดผ่านขดลวด หรือต่อขดลวดสามเฟสแบบอนุกรมแล้วใช้ไฟฟ้ากระแสตรงในการทำให้แห้ง โดยรักษากระแสไฟไว้ที่ 50% ของกระแสไฟที่กำหนด

ค: ใช้พัดลมส่งลมร้อนหรือแผ่นทำความร้อนเพื่อให้ความร้อน

(2) ทำความสะอาดมอเตอร์

(3) เปลี่ยนจารบีลูกปืน

6. เหตุใดคุณจึงไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพแวดล้อมที่เย็นได้ตามต้องการ?

หากมอเตอร์ถูกเก็บไว้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำเป็นเวลานานเกินไป อาจเกิดสิ่งต่อไปนี้ได้:

(1) ฉนวนของมอเตอร์จะแตกร้าว

(2) จารบีลูกปืนจะแข็งตัว

(3) ตะกั่วที่เชื่อมกับลวดจะกลายเป็นผง

ดังนั้นควรอุ่นมอเตอร์เมื่อเก็บไว้ในสภาพแวดล้อมเย็น และควรตรวจสอบขดลวดและลูกปืนก่อนใช้งาน

7. กระแสไฟฟ้าสามเฟสของมอเตอร์ไม่สมดุลมีสาเหตุอะไรบ้าง

(1) แรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล: หากแรงดันไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุล กระแสย้อนกลับและสนามแม่เหล็กย้อนกลับจะถูกสร้างขึ้นในมอเตอร์ ส่งผลให้กระแสสามเฟสกระจายไม่สม่ำเสมอ ทำให้กระแสของขดลวดเฟสเดียวเพิ่มขึ้น

(2) โอเวอร์โหลด: มอเตอร์อยู่ในสถานะการทำงานโอเวอร์โหลด โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ท กระแสของสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้นและสร้างความร้อน หากเวลานานขึ้นเล็กน้อย กระแสการพันมีแนวโน้มที่จะไม่สมดุล

(3) ความผิดพลาดในขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์: ไฟฟ้าลัดวงจรแบบเทิร์นทูเทิร์น การต่อลงดินในพื้นที่ และวงจรเปิดในขดลวดสเตเตอร์จะทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าเกินในหนึ่งหรือสองเฟสของขดลวดสเตเตอร์ ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าสามเฟสไม่สมดุลอย่างร้ายแรง

(4) การใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม: การที่ผู้ปฏิบัติงานไม่ตรวจสอบและบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างสม่ำเสมออาจทำให้มอเตอร์เกิดการรั่วไหลของไฟฟ้า ทำงานในสถานะขาดเฟส และสร้างกระแสไฟฟ้าที่ไม่สมดุล

8. ทำไมมอเตอร์ 50Hz จึงไม่สามารถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 60Hz ได้

เมื่อออกแบบมอเตอร์ แผ่นเหล็กซิลิกอนมักจะถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้งานในบริเวณความอิ่มตัวของเส้นโค้งการสร้างแม่เหล็ก เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟคงที่ การลดความถี่จะเพิ่มฟลักซ์แม่เหล็กและกระแสกระตุ้น ซึ่งจะทำให้กระแสมอเตอร์เพิ่มขึ้นและสูญเสียทองแดง และสุดท้ายจะเพิ่มอุณหภูมิของมอเตอร์ ในกรณีที่รุนแรง มอเตอร์อาจไหม้ได้เนื่องจากขดลวดร้อนเกินไป

9.สาเหตุของการสูญเสียเฟสของมอเตอร์คืออะไร?

แหล่งจ่ายไฟ :

(1) การสัมผัสสวิตช์ไม่ดี ส่งผลให้แหล่งจ่ายไฟไม่เสถียร

(2) หม้อแปลงหรือสายหลุด ส่งผลให้ระบบส่งไฟฟ้าขัดข้อง

(3) ฟิวส์ขาด การเลือกฟิวส์ไม่ถูกต้องหรือการติดตั้งฟิวส์ไม่ถูกต้องอาจทำให้ฟิวส์ขาดระหว่างการใช้งาน

มอเตอร์:

(1) สกรูของกล่องขั้วมอเตอร์หลวมและสัมผัสไม่ดี หรือฮาร์ดแวร์ของมอเตอร์เสียหาย เช่น สายนำไฟฟ้าขาด

(2) การเชื่อมสายไฟภายในไม่ดี

(3) ขดลวดมอเตอร์ชำรุด.

10. สาเหตุของการสั่นสะเทือนและเสียงดังผิดปกติในมอเตอร์มีอะไรบ้าง?

ด้านกลไก:

(1) ใบพัดลมของมอเตอร์ชำรุดหรือสกรูที่ยึดใบพัดลมหลวม ทำให้ใบพัดลมชนกับฝาครอบใบพัดลม เสียงที่เกิดขึ้นจะมีความดังแตกต่างกันขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการชน

(2) เนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องของเพลา โรเตอร์ของมอเตอร์จะเสียดสีกันเมื่ออยู่ในตำแหน่งนอกศูนย์อย่างรุนแรง ส่งผลให้มอเตอร์สั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและส่งเสียงเสียดสีที่ไม่สม่ำเสมอ

(3) สลักยึดของมอเตอร์หลวมหรือฐานไม่แข็งแรงเนื่องจากใช้งานเป็นเวลานาน ทำให้มอเตอร์เกิดการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติภายใต้การกระทำของแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้า

(4) มอเตอร์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานานเกิดอาการบดแห้งเนื่องจากขาดน้ำมันหล่อลื่นในตลับลูกปืนหรือลูกเหล็กในตลับลูกปืนเสียหายจนทำให้เกิดเสียงฟู่หรือเสียงดังก๊อกแก๊กผิดปกติในห้องตลับลูกปืนของมอเตอร์

ด้านแม่เหล็กไฟฟ้า:

(1) กระแสไฟสามเฟสไม่สมดุล เสียงดังผิดปกติปรากฏขึ้นทันทีเมื่อมอเตอร์ทำงานตามปกติ และความเร็วจะลดลงอย่างมากเมื่อทำงานภายใต้โหลด ทำให้มีเสียงดังต่ำ อาจเกิดจากกระแสไฟสามเฟสไม่สมดุล โหลดมากเกินไป หรือการทำงานเฟสเดียว

(2) ความผิดพลาดของไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ หากขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์ของมอเตอร์ทำงานปกติ ความผิดพลาดของไฟฟ้าลัดวงจรหรือโรเตอร์กรงเสีย มอเตอร์จะส่งเสียงฮัมสูงและต่ำ และตัวเครื่องจะสั่นสะเทือน

(3) การทำงานเกินกำลังของมอเตอร์

(4) การสูญเสียเฟส;

(5) ชิ้นส่วนเชื่อมโรเตอร์กรงเปิดและทำให้แท่งเหล็กหัก

11. ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องทำอะไรบ้าง?

(1) สำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งใหม่หรือมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานมานานกว่าสามเดือน ควรวัดความต้านทานฉนวนโดยใช้เมกะโอห์มมิเตอร์ 500 โวลต์ โดยทั่วไป ความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 1 กิโลโวลต์และความจุ 1,000 กิโลวัตต์หรือต่ำกว่าไม่ควรน้อยกว่า 0.5 เมกะโอห์ม

(2) ตรวจสอบว่าสายไฟของมอเตอร์เชื่อมต่ออย่างถูกต้องหรือไม่ ลำดับเฟสและทิศทางการหมุนตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ การเชื่อมต่อกราวด์หรือศูนย์นั้นดีหรือไม่ และหน้าตัดของสายไฟตรงตามข้อกำหนดหรือไม่

(3) ตรวจสอบว่าสลักเกลียวยึดมอเตอร์หลวมหรือไม่ ตลับลูกปืนขาดน้ำมันหรือไม่ ช่องว่างระหว่างสเตเตอร์และโรเตอร์เหมาะสมหรือไม่ และช่องว่างนั้นสะอาดและไม่มีเศษสิ่งสกปรกหรือไม่

(4) ตามข้อมูลบนแผ่นป้ายชื่อของมอเตอร์ ให้ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่เชื่อมต่อนั้นสม่ำเสมอหรือไม่ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟนั้นเสถียรหรือไม่ (โดยปกติแล้วช่วงความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่อนุญาตคือ ±5%) และการเชื่อมต่อของขดลวดนั้นถูกต้องหรือไม่ หากเป็นสตาร์ทเตอร์แบบสเต็ปดาวน์ ให้ตรวจสอบว่าสายไฟของอุปกรณ์สตาร์ทนั้นถูกต้องหรือไม่

(5) ตรวจสอบว่าแปรงสัมผัสกับคอมมิวเตเตอร์หรือริงสลิปได้ดีหรือไม่ และแรงดันแปรงเป็นไปตามข้อบังคับของผู้ผลิตหรือไม่

(6) ใช้มือหมุนโรเตอร์มอเตอร์และเพลาของเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนเพื่อตรวจสอบว่าการหมุนมีความยืดหยุ่นหรือไม่ มีการติดขัด แรงเสียดทาน หรือการกวาดรูหรือไม่

(7) ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ส่งสัญญาณมีข้อบกพร่องใดๆ หรือไม่ เช่น เทปแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไปหรือไม่ ขาดหรือไม่ และการเชื่อมต่อคัปปลิ้งยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่

(8) ตรวจสอบว่าความจุของอุปกรณ์ควบคุมเหมาะสมหรือไม่ ความจุของสารละลายตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ และการติดตั้งแน่นหนาหรือไม่

(9) ตรวจสอบว่าสายไฟของอุปกรณ์สตาร์ทถูกต้องหรือไม่ ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสแบบเคลื่อนไหวและแบบคงที่สัมผัสได้ดีหรือไม่ และอุปกรณ์สตาร์ทแบบจุ่มน้ำมันขาดน้ำมันหรือคุณภาพของน้ำมันเสื่อมลงหรือไม่

(10) ตรวจสอบว่าระบบระบายอากาศ ระบบระบายความร้อน และระบบหล่อลื่นของมอเตอร์เป็นปกติหรือไม่

(11) ตรวจสอบว่ามีเศษวัสดุใดๆ อยู่รอบๆ เครื่องที่ขัดขวางการทำงานหรือไม่ และฐานรากของมอเตอร์และเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนมั่นคงหรือไม่

12. สาเหตุที่ลูกปืนมอเตอร์ร้อนเกินไปมีอะไรบ้าง?

(1) ตลับลูกปืนไม่ได้ติดตั้งอย่างถูกต้อง และความคลาดเคลื่อนของความพอดีแน่นหรือหลวมเกินไป

(2) ระยะห่างตามแนวแกนระหว่างฝาครอบตลับลูกปืนด้านนอกของมอเตอร์และวงแหวนด้านนอกของตลับลูกปืนกลิ้งมีขนาดเล็กเกินไป

(3) ลูกบอล ลูกกลิ้ง วงแหวนด้านในและด้านนอก และกรงลูกบอลสึกหรอมากหรือโลหะกำลังลอกออก

(4) ฝาครอบด้านท้ายหรือฝาครอบลูกปืนทั้งสองด้านของมอเตอร์ไม่ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง

(5) การเชื่อมต่อกับโหลดเดอร์ไม่ดี

(6) การเลือกใช้และการบำรุงรักษาจารบีไม่ถูกต้อง จารบีมีคุณภาพต่ำหรือเสื่อมสภาพ หรือมีฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกปะปนอยู่ ซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนร้อนขึ้น

วิธีการติดตั้งและตรวจสอบ

ก่อนตรวจสอบตลับลูกปืน ให้ถอดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากฝาครอบขนาดเล็กทั้งภายในและภายนอกตลับลูกปืนก่อน จากนั้นทำความสะอาดฝาครอบขนาดเล็กทั้งภายในและภายนอกตลับลูกปืนด้วยแปรงและน้ำมันเบนซิน หลังจากทำความสะอาดแล้ว ให้ทำความสะอาดขนแปรงหรือด้ายฝ้าย และอย่าทิ้งขนแปรงหรือด้ายฝ้ายไว้ในตลับลูกปืน

(1) ตรวจสอบตลับลูกปืนอย่างระมัดระวังหลังจากทำความสะอาด ตลับลูกปืนควรสะอาดและสมบูรณ์ ไม่มีความร้อนสูงเกินไป รอยแตกร้าว การลอก สิ่งสกปรกในร่อง ฯลฯ รางด้านในและด้านนอกควรเรียบ และระยะห่างควรเป็นที่ยอมรับ หากโครงรองรับหลวมและทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างโครงรองรับและปลอกตลับลูกปืน ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนใหม่

(2) ตลับลูกปืนควรหมุนได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่ติดขัดหลังการตรวจสอบ

(3) ตรวจสอบว่าฝาครอบด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนไม่มีการสึกหรอ หากเกิดการสึกหรอ ให้ค้นหาสาเหตุและแก้ไข

(4) ปลอกด้านในของตลับลูกปืนควรพอดีกับเพลา มิฉะนั้นจะต้องจัดการ

(5) เมื่อประกอบตลับลูกปืนใหม่ ให้ใช้ความร้อนด้วยน้ำมันหรือกระแสน้ำวนในการให้ความร้อนตลับลูกปืน อุณหภูมิในการให้ความร้อนควรอยู่ที่ 90-100℃ วางปลอกตลับลูกปืนบนเพลามอเตอร์ที่อุณหภูมิสูงและตรวจสอบให้แน่ใจว่าประกอบตลับลูกปืนเข้าที่แล้ว ห้ามติดตั้งตลับลูกปืนในสภาวะเย็นโดยเด็ดขาด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของตลับลูกปืน

13. สาเหตุที่ค่าความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ต่ำมีอะไรบ้าง

หากค่าความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ที่ทำงาน จัดเก็บ หรืออยู่ในโหมดสแตนด์บายเป็นเวลานานไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อบังคับ หรือค่าความต้านทานฉนวนเป็นศูนย์ แสดงว่าฉนวนของมอเตอร์ไม่ดี โดยทั่วไปแล้ว เหตุผลมีดังต่อไปนี้:
(1) มอเตอร์มีความชื้น เนื่องจากสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น หยดน้ำอาจตกลงไปบนมอเตอร์ หรืออากาศเย็นจากท่อระบายอากาศภายนอกจะเข้าไปในมอเตอร์ ทำให้ฉนวนมีความชื้นและความต้านทานของฉนวนลดลง

(2) ขดลวดมอเตอร์เสื่อมสภาพ มักเกิดขึ้นกับมอเตอร์ที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน ขดลวดที่เสื่อมสภาพต้องส่งคืนโรงงานเพื่อเคลือบหรือพันใหม่ และควรเปลี่ยนมอเตอร์ใหม่หากจำเป็น

(3) มีฝุ่นมากเกินไปบนขดลวด หรือตลับลูกปืนรั่วซึมน้ำมันอย่างร้ายแรง และขดลวดเปื้อนน้ำมันและฝุ่น ส่งผลให้ความต้านทานฉนวนลดลง

(4) ฉนวนของสายนำและกล่องรวมสายไม่ดี พันสายใหม่และต่อสายใหม่

(5) ผงตัวนำที่ตกลงมาจากวงแหวนสลิปหรือแปรงจะตกลงไปในขดลวด ส่งผลให้ความต้านทานฉนวนของโรเตอร์ลดลง

(6) ฉนวนได้รับความเสียหายทางกลไกหรือถูกกัดกร่อนทางเคมี ส่งผลให้ต้องต่อสายดินกับขดลวด
การรักษา
(1) หลังจากปิดมอเตอร์แล้ว จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องทำความร้อนในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น เมื่อปิดมอเตอร์แล้ว เพื่อป้องกันการควบแน่นของความชื้น จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องทำความร้อนป้องกันความเย็นทันทีเพื่อให้ความร้อนกับอากาศรอบ ๆ มอเตอร์จนถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าอุณหภูมิแวดล้อมเล็กน้อย เพื่อขับไล่ความชื้นออกจากเครื่อง

(2) เสริมสร้างการตรวจติดตามอุณหภูมิของมอเตอร์ และใช้มาตรการระบายความร้อนสำหรับมอเตอร์ที่มีอุณหภูมิสูงทันเวลาเพื่อป้องกันไม่ให้ขดลวดเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิสูง

(3) เก็บบันทึกการบำรุงรักษามอเตอร์ให้ดี และทำความสะอาดขดลวดมอเตอร์ภายในรอบการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

(4) เสริมสร้างการฝึกอบรมกระบวนการบำรุงรักษาให้กับบุคลากรบำรุงรักษา ปฏิบัติตามระบบการรับเอกสารชุดบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัด

โดยสรุป สำหรับมอเตอร์ที่มีฉนวนไม่ดี เราควรทำความสะอาดก่อน จากนั้นจึงตรวจสอบว่าฉนวนเสียหายหรือไม่ หากไม่มีความเสียหาย ให้เช็ดให้แห้ง หลังจากเช็ดให้แห้งแล้ว ให้ทดสอบแรงดันไฟของฉนวน หากยังต่ำอยู่ ให้ใช้วิธีทดสอบเพื่อค้นหาจุดบกพร่องสำหรับการบำรุงรักษา

บริษัท Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment จำกัดhttps://www.mingtengmotor.com/)เป็นผู้ผลิตมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรระดับมืออาชีพ ศูนย์เทคนิคของเรามีบุคลากรวิจัยและพัฒนามากกว่า 40 คน แบ่งเป็น 3 แผนก ได้แก่ การออกแบบ กระบวนการ และการทดสอบ โดยเชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนา การออกแบบ และนวัตกรรมกระบวนการของมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร โดยใช้ซอฟต์แวร์ออกแบบระดับมืออาชีพและโปรแกรมออกแบบพิเศษของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่พัฒนาขึ้นเอง ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบและการผลิตมอเตอร์ เราจะรับประกันประสิทธิภาพและความเสถียรของมอเตอร์ และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ตามความต้องการจริงและสภาพการทำงานเฉพาะของผู้ใช้

ลิขสิทธิ์: บทความนี้เป็นการพิมพ์ซ้ำจากลิงค์ต้นฉบับ:

ภาษาไทย: https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

บทความนี้ไม่ถือเป็นความคิดเห็นของบริษัทเรา หากคุณมีความคิดเห็นหรือมุมมองที่แตกต่าง โปรดแจ้งให้เราทราบเพื่อแก้ไข!